知ってて安心・快適「空の旅」

これらの路線を見てみると、地方発路線や観光路線が多いことに気付く、特に国際線では一機の航空機の中にもさまざまな運賃の乗客が乗っているため（正規運賃、ツアー客など）、航空会社はイールド（平たく言えば1便あたり収益率）の管理・向上には頭を悩ます。昨年10月以降、ミクロネシア線不採算路線を休止する動きが広がっているし、全日空は自社では運航せず、アライアンスによるコードシェア運航（他社の便に自社の便名をつける－同社時刻表では青は自社便、黄緑がコードシェア便です）を活用している。

一般的にビジネス客が多いニューヨーク線や中国線などは収益率が高いが、ミクロネシア線や地方発路線などビジネス客の少ない路線は収益率がいいとは言えず、運休になってしまうことが多い。

しかし関西－ロサンゼルス線まで運休とは･･･

2月7日追記：
この日の日経新聞によると、東京ロンドン線がダブルデイリーからシングルデイリーへ、東京バンコク線はトリプルデイリーからダブルデイリーへと減便されるようです。