知ってて安心・快適「空の旅」

この整備は海外の整備会社に委託していたとのことであるが、最終的に責任を持つのは日航本体であることは当然だろう。

どうも識別番号の確認が不十分であったため、ミスに気付かなかった模様である。なお、このミスにより、本来は着陸後にエンジンをリバース（逆噴射－着陸後の飛行機のエンジンカバーが割れるのはこれのためです）させた時、外側に向かって作動するのが通常であるが、逆側の客室側の方に作動することとなった。着陸滑走の方向性等の問題があれば運航乗務員からもレポートが上がってくるはずなので、運航への影響が無かったというのは事実と思われる。

どちらにしてもこのようなミスを期にマニュアルに追加され、ミス・インシデント・事故の目を一つ一つ潰していってほしいものである。